Witaj, Gość
Musisz się zarejestrować przed napisaniem posta.

Login/Adres e-mail:
  

Hasło
  





Szukaj na forum

(Zaawansowane szukanie)

Statystyki
» Użytkownicy: 242
» Najnowszy użytkownik: Gustaw30
» Wątków na forum: 1,287
» Postów na forum: 11,975

Pełne statystyki

Użytkownicy online
Aktualnie jest 22 użytkowników online.
» 0 Użytkownik(ów) | 22 Gość(i)

Ostatnie wątki
(ANDROID) AM 4.5.0.(1516)...
Forum: AutoMapa
Ostatni post: mixmusic
13.11.2018, 12:55:14
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 77
Pochwal się co sobie nowe...
Forum: Informacje i pogadanki CB
Ostatni post: sobek
06.11.2018, 18:01:32
» Odpowiedzi: 457
» Wyświetleń: 33,260
Świat Radio 10/2018
Forum: Książki , Artykuły , Czasopisma o tematyce CB
Ostatni post: mixmusic
16.10.2018, 12:01:10
» Odpowiedzi: 1
» Wyświetleń: 241
kredyt na nową plazmę
Forum: Hyde-Park
Ostatni post: Indigo22
08.10.2018, 10:45:08
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 175
(ANDROID) AM 4.5.0.(1516)...
Forum: AutoMapa
Ostatni post: mixmusic
02.10.2018, 09:36:31
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 477
Auto Mapa dla android wer...
Forum: AutoMapa
Ostatni post: mixmusic
28.09.2018, 13:53:22
» Odpowiedzi: 16
» Wyświetleń: 4,809
Instrukcje obsługi
Forum: Schematy i Rozpiski
Ostatni post: jezyk403
21.09.2018, 15:57:40
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 111
Grawerowanie-cięcie laser...
Forum: ZLECENIA , USŁUGI , NAPRAWY SPRZĘTU
Ostatni post: Anastazja1529
20.09.2018, 13:35:19
» Odpowiedzi: 1
» Wyświetleń: 1,381
ANALIZATOR FA-VA5
Forum: Sprawy Techniczne KF
Ostatni post: jezyk403
24.08.2018, 19:19:21
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 327
Świat Radio 09/2018
Forum: Książki , Artykuły , Czasopisma o tematyce CB
Ostatni post: mixmusic
24.08.2018, 16:32:38
» Odpowiedzi: 1
» Wyświetleń: 396

 
  Wybór Cb Radia
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 15:12:43 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

[glow=orange]Wybór CB radia[/glow]
Przed kupnem radia CB jego przyszły użytkownik powinien się zastanowić, do czego będzie radia używał. Jeżeli radio będzie używane jako stacja bazowa do nawiązywania połączeń na duże odległości – wtedy warto zainwestować w droższe radio, posiadające więcej funkcji i różne sposoby modulacji. Jeżeli radio CB ma być używane w samochodzie, jako źródło informacji drogowych w tym jako antyradar – ilość posiadanych funkcji i sposobów modulacji nie ma większego znaczenia. Mobilne radio CB powinno niezawodne, solidne, posiadać funkcje, które będą używane przez użytkownika oraz powinno mieć niewielkie rozmiary zewnętrzne. Radio CB powinno mieć dobrą separację kanałów aby uniknąć przesłuchów pomiędzy kanałami.

Kiedy sygnał dociera do anteny radia CB odbiorcy, przebywa podobną drogę jak w stacji nadawcy: antena, kabel, filtry (tym razem obwodów wejściowych odbiornika), wzmacniacz, demodulator, wzmacniacz małej częstotliwości i głośnik. Dlatego jakość instalacji antenowej i linii transmisyjnej ma jeszcze większe znaczenie niż w przypadku nadajnika.

Sygnał powstający w antenie jest bardzo słaby. Zanim dotrze do odbiornika, zostanie dodatkowo wytłumiony w kablu koncentrycznym. Jeżeli kabel jest kiepskiej jakości, to słabsze sygnały odległych stacji mogą w ogóle nie dotrzeć do odbiornika. Filtry mają za zadanie usunąć niepotrzebne sygnały. Jeśli ta część odbiornika została wykonana niestarannie, radio będzie mało odporne na wszelkiego rodzaju zakłócenia pochodzące ze źródeł przemysłowych, atmosferycznych itd. I odwrotnie – dobrze zaprojektowany, starannie zestrojony odbiornik potrafi sobie poradzić z oddzieleniem sygnału użytecznego od zakłóceń. Krótko mówiąc: jeśli kupimy radiotelefon z kiepskim odbiornikiem, to niewiele pomoże zwiększanie mocy przez naszego rozmówcę.

Z drugiej strony – czuły, selektywny i odporny na modulację skrośną odbiornik radia CB podłączony do anteny dobrej jakości pozwoli odebrać i zrozumieć nawet słabe sygnały oddalonych stacji .No dobrze, wiemy już, mniej więcej, na co należy zwrócić uwagę wybierając radio i antenę, gdzie szukać przyczyn problemów. Pozostaje jeszcze odpowiedź na pytanie – co i gdzie kupować. W Polsce bardzo dużą popularność zdobyły radia CB takich marek, jak: Alan, Maxon, Midland, President, Uniden. Ceny są bardzo zróżnicowane, podobnie jak parametry urządzeń i stopień nasycenia ich różnymi udogodnieniami. Powiedzmy, że za przyzwoite radio CB średniej klasy kupione w sklepie trzeba zapłacić około 400-600 zł. Decyzja powinna być przemyślana. Trzeba zdecydować, czy rzeczywiście warto instalować w samochodzie radiotelefon wyposażony w niezliczoną ilość „wodotrysków”, czy raczej urządzenie proste, ale niezawodne i wygodne.

Z funkcji jakie są niezbędne w mobilnym radio CB to squelch (blokada szumów) mile widziana jest regulacja czułości toru odbiorczego – filtr ANL, lecz nie jest ona konieczna. Użytkownik radia CB musi sobie zdać sprawę, że w czasie jazdy samochodem nie ma czasu na bawienie się rozmaitymi funkcjami radia, lecz musi skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu. Z modulacji jaką koniecznie musi posiadać radio to AM (modulacja amplitudy). Na drodze nie spotyka się aby ktoś używał innego rodzaju modulacji. Modulacje FM, SSB SA przydatne dla użytkowników stacji bazowych i praktycznie nie stosuje się ich w zastosowaniach mobilnych.

Nie polecamy najtańszego sprzętu CB lub wyprodukowanego przez egzotyczne firmy. Pomijając już utrudnienia w serwisowaniu takiego sprzętu, mogą w nim występować problemy ze słabą odpornością na skrośne lub mogą powodować zakłócenia elektromagnetyczne. Nie polecamy również sprzętu przywożonego z Niemiec lub innych krajów Europy. Z uwagi na inne przepisy panujące w innych krajach, konieczne może być odblokowanie kanałów, co w przypadku sprzętu z nowoczesnymi procesorami jest niewykonalne w warunkach amatorskich. Dodatkowo urządzenia CB produkowane na rynki innych krajów Europy mogą posiadać mniejszą ilość kanałów (Włochy, Szwecja, Niemcy) lub inny rozkład częstotliwości (Włochy, Anglia) .
Wybór dostawców jest dość duży, można skorzystać z oferty wielu dystrybutorów, także tych prowadzących sprzedaż wysyłkową. Rynek wtórny kusi niskimi cenami, ale radia „z drugiej ręki” należy wybierać bardzo ostrożnie, zwłaszcza jeśli zakupu dokonujemy przez Internet, na aukcji albo korzystając z ogłoszenia i nie mamy możliwości obejrzenia urządzenia przed dokonaniem zapłaty. Jeśli tylko istnieje taka możliwość, należy dokładnie obejrzeć radio z zewnątrz i w środku, zwracając uwagę na następujące szczegóły:

Z zewnątrz
Wszelkie uszkodzenia mechaniczne, zagniecenia obudowy, pęknięcia elementów plastikowych, które mogłyby sugerować, że radio CB zostało uderzone, upuszczone z pewnej wysokości. Otarcie lakieru na obudowie, nawet znaczne, może świadczyć o normalnej eksploatacji i, na przykład, częstym wyjmowaniu radia z uchwytu w samochodzie. Z drugiej strony oznaki korozji sugerują, że radio zostało zalane wodą albo miało kontakt z substancjami agresywnymi chemicznie – w takim przypadku zdecydowanie należy zaglądnąć do środka.

Wyświetlacz LCD
Przede wszystkim trzeba sprawdzić, czy wyświetla wszystkie znaki oraz czy nie został uszkodzony mechanicznie. Podejrzenie powinien budzić niski kontrast wyświetlanych napisów, ciemne pola, rysy, brak możliwości wyświetlenia wszystkich dostępnych komunikatów, nierównomierne podświetlenie wyświetlacza. Sprawdzenie wyświetlacza może utrudnić przysłaniająca go część panelu czołowego radia.

Wyświetlacz LED
Czy świecą wszystkie segmenty cyfr, kropki dziesiętne itp.

Elementy sterujące
Wytarte oznaczenia na przyciskach to rzecz normalna, jedyne utrudnienie polega na tym, że trzeba nauczyć się na pamięć ich znaczenia. Gorzej, jeśli przyciski działają niepewnie albo nie działają w ogóle. Przy pobieżnych oględzinach trudno stwierdzić, czy przyczyną są zabrudzone styki, czy też uszkodzenie jest poważniejsze. Może się zdarzyć i tak, że któraś z funkcji radia CB nie będzie dostępna nie dlatego, że niesprawny jest przycisk, ale że uszkodzeniu uległ któryś z podzespołów radia. Pokrętła powinny się obracać bez dużych oporów, nie powodując trzeszczenia (regulacja głośności i blokady szumów). Pokrętło wyboru kanałów nie może się obracać zbyt swobodnie – jeśli tak jest, radio, zwłaszcza poddane wibracjom w pojeździe, może samoczynnie zmieniać ustawioną częstotliwość. Mikrofon i przewód łączący go z radiem trzeba sprawdzić wyjątkowo starannie. Te elementy są szczególnie podatne na uszkodzenia. Przewód bywa naciągany, oplątywany wokół lusterka wstecznego lub innych elementów wyposażenia kabiny, w takich warunkach izolacja może się przetrzeć, a żyły poszczególnych przewodów przerwać.

Wewnątrz
Spora część urządzeń jest skonstruowana w sposób umożliwiający łatwy dostęp do wnętrza. Najczęściej wystarczy wykręcić kilka śrub lub wkrętów mocujących obudowę. Wewnątrz sprawdzamy ślady lutowania, wymiany elementów, instalowania dodatkowych płytek, korozji itp. Lutowanie fabryczne albo wykonane przez elektronika można już na pierwszy rzut oka odróżnić od efektów „dłubania” w radiu przez przypadkowe osoby. Jeśli widać, że radio było przerabiane, „udoskonalane”, lepiej rezygnować z zakupu. Ostatecznym testem będzie podłączenie anteny i zasilania i nawiązanie kilku łączności z umówionymi wcześniej znajomymi, którzy potrafią ocenić siłę i jakość sygnału. Z drugiej strony, znając sposób nadawania ich urządzeń, możemy – przynajmniej prowizorycznie – ocenić stan odbiornika w testowanym radiotelefonie CB. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości dobrze jest zapewnić sobie pomoc zaprzyjaźnionego elektronika lub krótkofalowca. Możemy przecież trafić na bardzo dobre radio, którego cena została mocno obniżona z powodu niewielkiej i łatwej do usunięcia usterki. Zakup radia „z drugiej ręki” niesie ze sobą jeszcze jedno ryzyko. Jeśli jest to urządzenie kupione przez pierwszego właściciela w Polsce lub innym kraju europejskim, najczęściej będzie posiadało niezbędną homologację. Natomiast radia kupowane w USA i przywożone do Polski najprawdopodobniej nie będą miały wymaganej homologacji ani nie będą spełniały warunków technicznych wymaganych przez odpowiednie przepisy. Takie radia nie mogą być w Polsce legalnie eksploatowane w paśmie CB.

Wydrukuj tę wiadomość

  Regulamin Pracy na Paśmie Cb
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 15:08:06 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Regulamin pracy w paśmie CB

1. Posiadacz radiotelefonu CB zobowiązany jest do użytkowania go zgodnie z warunkami ustalonymi w zezwoleniu, w sposób nienaruszający obowiązującego w RP porządku prawnego i zasad współżycia społecznego.

2. Właściciel urządzenia CB odpowiada za zgodny z przepisami sposób wykorzystania swojego radiotelefonu również przez innych niż on sam użytkowników.

3.Posiadacz zezwolenia jest zobowiązany do odpowiedniego zabezpieczenia radiotelefonu przed użyciem go przez osoby niepowołane.

4.Użytkownik radiotelefonu powinien w czasie pracy urządzenia posiadać przy sobie odpowiednie zezwolenie i okazywać je na każdorazowe żądanie osób uprawnionych do kontroli.

5.Przed rozpoczęciem rozmowy należy upewnić się czy kanał jest wolny.

6.Na początku każdej rozmowy, oraz na każde żądanie korespondentanależy podać swój znak wywoławczy określony w zezwoleniu URT.

7.Na żądanie korespondenta należy podać aktualne miejsce nadawania.

8.W łączności CB obowiązuje odstęp międzykanałowy 10 KHz od częstotliwości zajętej.

9.Kanał 28 zaleca się wykorzystywać jako kanał wywoławczy.

10.W paśmie CB niedozwolone jest:

a) nadawanie i rozpowszechnianie informacji o charakterze politycznym,gospodarczym i innych stanowiących tajemnicę państwową, lub służbową, wszelkiej propagandy i reklamy, oraz wiadomości niezgodnych z zasadami współżycia społecznego,
b) używanie słów wulgarnych i obraźliwych,
c) używanie CB do prowadzenia działalności zarobkowej,
d) nadawanie muzyki,
e) nadawanie retransmisji,
f) nadawanie na kanale, na którym ktoś inny rozmawia,
g) nadużywanie haseł "RATUNEK" i "BREAK",
h) używanie jako swojego, w całości, lub w części, przydzielonego,lub przeznaczonego do przydzielenia komu innemu, oficjalnego znaku wywoławczego.
11.Kanał ,,9" (27,060 MHz + 5 KHz, modulacja A3E) jest przeznaczony wyłącznie do celów wzywania pomocy i pracy służb ratunkowych.
12.W sytuacjach nadzwyczajnych użytkownik radiotelefonu może zapewnić sobie pierwszeństwo przeprowadzenia rozmowy podając hasło "RATUNEK". Operatorzy pozostałych radiotelefonów zobowiązani są do zachowania ciszy radiowej aż do momentu przejścia tego rozmówcy na inny kanał, lub zakończenia rozmowy. Hasło "RATUNEK" może być użyte jedynie w sytuacji zagrożenia życia,zdrowia, bezpieczeństwa lub mienia.

13.W przypadku braku reakcji służby ratunkowej każdy użytkownik radiotelefonu ma obowiązek zareagować na odebrane hasło "RATUNEK".

14.W czasie prowadzenia akcji ratunkowej pierwszeństwo w eterze przysługuje w następującej kolejności:


1) stacja wołanej służby ratunkowej,
2) stacja Sztabu Ratownictwa PL-CB RADIO,
3) stacja wołająca o pomoc, przy czym stacji tej przysługuje pierwszeństwo w nawiązywaniu łączności,
4) inna stacja, która pierwsza zareagowała na wołanie o ratunek. Pozostałe stacje przysłuchują się jedynie i włączają się do akcji tylko na wyraźną prośbę stacji prowadzącej akcję ratunkową.
15. Wywoływanie
a) Kryptonimy alarmowe na Kanale Ratunkowym PL-CB RADIO (27,060 MHz, kanał 9),oznaczają:
991 - Sztaby Ratownictwa PL-CB RADIO,
992 - jednostki Obrony Cywilnej,
993 - zespoły d\s nadzwyczajnych zagrożeń przy Wojewodach i Urzędach
994 - stanowiska dyspozycji inżyniera miasta
996 - Straż Miejska,
997 - Policja,
998 - Straż Pożarna,
999 - Pogotowie Ratunkowe.
b) W celu zrozumiałości wywołania dopuszcza się wywoływanie służby dyżurującej, używając jej nazwy i miejscowości, w której się znajduje np.:"Pogotowie Ratunkowe Gdańsk"
c) Wywołujący na Kanale Ratunkowym PL-CB RADIO ma obowiązek podać swojoficjalny znak wywoławczy przydzielony przez URT, ratownicy zarejestrowaniw Krajowej Sieci Ratownictwa PL-CB RADIO podają swój nr nadany przez SztabKrajowy.
d) Powiadamiając służbę dyżurującą o zaistniałym wydarzeniu należyw sposób zwięzły podać następujące informacje, zachowując ich kolejność

1) kto woła,
2) miejsce zdarzenia,
3) co się stało, np.: Wypadek drogowy cysterny, pożar stodoły, itp.
4) ilość rannych i skutki zdarzenia np.:,,4 osoby ranne w tym dwienieprzytomne, a u dwóch uraz głowy i silne krwawienie", ,,zablokowana droga",itp.,
5) na tym należy relację zakończyć i czekać na dyspozycje służbydyżurującej, oddalić się z miejsca wypadku wolno tylko wtedy gdy służba dyżurująca nie zaleciła pozostania na miejscu, lub uzupełnienia informacji.
6) przy prowadzeniu łączności ratunkowej należy każdorazowo potwierdzićodebranie nadawanej informacji.
5) Posiadacz radiotelefonu CB w przypadku napotkania wypadku ma obowiązekzatrzymać się i dokładnie zorientować czy są osoby ranne i czy na skutekwypadku istnieje jakieś zagrożenie.W przypadku potrzeby interwencji służbydyżurującej jest on zobowiązany do niezwłocznego powiadomienia odpowiedniejsłużby dyżurującej i w razie takiej konieczności pozostania do jej dyspozycjitak długo jak będzie to niezbędne.
16.Na hasło ,,BREAK" należy natychmiast na chwilę zwolnić kanał w celu umożliwienia nawiązania łączności i uzgodnienia przejścia na inną częstotliwość , lub przekazania krótkiej, ważnej informacji.
17. Pomiędzy nadawaniem, a odbiorem należy zachować krótki, około 1-sekundowy odstęp.

18. W razie przerwania, lub braku łączności telefonicznej, lubteleksowej, w czasie klęsk żywiołowych, lub w razie ratowania życia ludzkiego itp. posiadacz urządzenia CB ma prawo i obowiązek używać, lub udostępniać swoje urządzenie dla przekazania wiadomości mających na celu wezwanie iniesienie pomocy.

19. Praca urządzenia CB nie powinna przeszkadzać w pracy innych urządzeń CB.

20. W przypadku przekroczenia ustalonych przepisów i zasad, Komisje Eterowe PL-CB RADIO mogą wnioskować o czasowe zawieszenie, lub cofnięcie zezwolenia.

Wydrukuj tę wiadomość

  Antena do radia cb
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:55:37 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Antena do radia CB
Antena jest niezwykle istotnym elementem w zestawie radia CB i nie należy lekceważyć jej znaczenia. Pozwala ona na zarówno odbiór jak i nadawanie fal elektromagnetycznych i od jej długości i konstrukcji zależy zasięg połączenia radiowego. Na sam temat rodzajów anten, teorii konstrukcji i montowania można znaleźć sporo literatury fachowej. My pragniemy skoncentrować się na praktycznym aspekcie stosowania radia CB i anteny w samochodzie. Wielu użytkowników uważa, że zastosowanie tej lub innej anteny wpłynie znacząco na jakość i odległość połączenia. Poza przypadkami związanymi z błędami konstrukcyjnymi anteny – na jakość i odległość połączenia ma wpływ wiele innych czynników jak. Sposób montażu, miejsce montażu, zestrojenie anteny z radiem CB, czynniki propagacyjne.

Na co więc powinien zwrócić przyszły użytkownik radia CB w samochodzie przy wyborze anteny ? Naszym zdaniem na: długość, solidność jej wykonania, sposób montażu, miejsce montażu i zestrojenie z radiem.

Długość anteny do radia CB
Co długości anteny to nie wdając się w teoretyczne rozważania należy stwierdzić, że antena do radia CB jest tym bardziej skuteczna im dłuższa. Przy montażu w samochodzie osobowym należy jednak zdać sobie sprawę z paru ograniczeń. Długa antena to większe opory powietrza, jeżeli jest ona zamontowana na podstawie magnetycznej, przy dużych prędkościach jest większe prawdopodobieństwo jej odpadnięcia od dachu, co może stworzyć pewne zagrożenia zarówno dla ruchu drogowego jak i dla lakieru samochodu. Długie anteny montowane na stałe w samochodzie, wymagają wiercenia otworów – co jest nie do przyjęcia dla wielu ich użytkowników. Długa antena sprawia również kłopoty w jej przechowywaniu po zdemontowaniu z dachu. W wyborze anteny należy kierować się kompromisem pomiędzy jej skutecznością i sprawnością a rozmiarami.


Solidność wykonania
Solidność wykonania anteny do radia CB zamontowanej w samochodzie ma bardzo duże znaczenie. Antena zamontowana w samochodzie pracuje w bardzo trudnych warunkach. Jest narażona na korozję pod wpływem czynników atmosferycznych oraz uszkodzenia mechaniczne. Często jest “brutalnie” traktowana przez jej właściciela i praktycznie uznawana jako element dodatkowy radia CB bez większego znaczenia. W przypadku anten wykonanych z gorszych materiałów, po pewnym czasie styki elektryczne ulegają korozji, zmniejsza się skuteczność anteny, a w krańcowych przypadkach niemożliwe staje się nadawania lub wadliwa antena może stać się przyczyna uszkodzenia radia.

Sposób montażu
Co do sposobów montażu radia CB w samochodzie to najpopularniejsze są mocowania magnetyczne, specjalne uchwyty rynienkowe (brak wersji do nowoczesnych aut osobowych) lub na stałe. Jeżeli chcesz stosować CB radio jako antyradar na dłuższych trasach to polecamy anteny zintegrowane z podstawą magnetyczną – łatwe w montażu i demontażu, bez konieczności dziurawienia karoserii. Jeżeli boisz się o lakier samochodu to można zastosować specjalne gumowe podkładki zabezpieczające lakier przed porysowaniem. Jeżeli chcesz zainstalować długą antenę to polecamy albo dobrą podstawkę magnetyczną lub specjalny uchwyt rynienkowy, lecz z tym ostatnim mogą być problemy z montażem w nowoczesnych samochodach osobowych.


Miejsce montażu
Najlepszym miejscem na zainstalowanie anteny do radia CB z teoretycznego punktu widzenia jest środek dachu samochodu. Praktycznie nie zawsze jest to wygodne i często nie wygląda “profesjonalnie”. Dobrym rozwiązaniem jest wiec umieszczenie anteny na tyłach dachu jeżeli chcemy wykorzystać jej całą moc - odpowiednio zestroić. W przypadku anten mocowanych na podstawie magnetycznej należy pamiętać aby mocować ją zawsze mniej więcej w tym samym miejscu. Zmiana położenia anteny na dachu zmienia rozłożenie promieniowania elektromagnetycznego i co za sobą pociąga współczynnik fali stojącej SWR, co może spowodować zmniejszenie osiągów anteny.

Instalacja anteny do radia CB mimo pozornej prostoty często sprawia problemy mniej doświadczonym użytkownikom. Zła antena może spowodować uszkodzenie stopnia końcowego w nadajniku. Czasem pomimo wysiłków antena nie pracuje tak jakbyśmy sobie tego życzyli. Warto poznać najczęściej spotykane błędy występujące podczas montażu anteny do radio CB.

Bardzo często występującym błędem jest brak właściwego połączenia ekranu przewodu z masą pojazdu. Wystarczy, aby oporność tego połączenia wynosiła jedynie kilkanaście omów, by drastycznie zmalała sprawność anteny. Każda oporność w układzie masy jest opornością strat.

Kłopoty mogą również powstać przy braku połączenia minusa zasilania nadajnika. Staranne podłączenie masy anteny z radiem CB stwarza sytuację, w której nawet brak podłączenia zasilania z biegunem ujemnym (masa) może zostać niezauważony. Mimo iż podłączenie zdaje się być poprawne, antena nie da się prawidłowo zestroić. Dlatego zawsze po montażu trzeba sprawdzić, czy radio da się włączyć po odkręceniu kabla antenowego. Jeżeli nie to musimy zająć się połączeniem minusa zasilania z masą samochodu.

Oczywiście w/w uwaga nie dotyczy anten na podstawie magnetycznej. Antena o podstawie magnetycznej współpracuje z nadwoziem samochodu nieco inaczej, niż antena mocowana mechanicznie. Stopka anteny nie ma bezpośredniego (galwanicznego) połączenia z nadwoziem. Stopki anten magnetycznych celowo mają duże wymiary (im większe tym lepiej, gdyż połączenie stanowi mniejszą oporność), gdyż stanowi ona jedną z okładzin kondensatora. Drugą okładziną jest blacha samochodu. Dla częstotliwości w granicach 27 MHz kondensator taki nie stanowi dużej przeszkody, czyli można przyjąć, że dla prądów w.cz. stopka jest połączona z nadwoziem. Oczywiście połączenie takie ma większą oporność dla prądów w.cz. i stąd między innymi mniejsza sprawność anten na podstawie magnetycznej. Dlatego w przypadku kłopotów z antena o podstawie magnetycznej warto rozpocząć sprawdzenie od pomiarów stopki omomierzem, czy aby nie ma w niej zwarcia.

Częstym powodem złej pracy anteny jest jej lokalizacja. Antena pracuje najlepiej, gdy dookoła niej jest wolna przestrzeń. Dlatego nie można anteny mocować tak. Aby w jej pobliżu znajdowały się elementy karoserii. Elementy metalowe szczególnie wtedy gdy są w pobliżu cewki kompensacyjnej, utrudniają lub wręcz uniemożliwiają zestrojenie anteny.

Aby antena do radia CB dobrze pracowała musi być przynajmniej raz w roku konserwowana. Przy przeglądzie antena powinna być rozebrana i wymyta w celu usunięcia wszelkich nalotów i korozji. Szczególną uwagę poświęcamy miejscom połączonym wkrętami oraz połączeniom elektrycznym. Często połączenia lutowane ulegają utlenieniu i muszą być poprawione. Czasami połączenia elektryczne w skutek pracy kabla ulegają przetarciom lub złamaniom. Konieczne jest wczesne wykrycie tego typu przypadków, gdyż zwarcie w obwodzie anteny może skończyć się uszkodzeniem radia podczas nadawania.

Strojenie anteny

Ważną czynnością jest zestrojenie anteny z radiem CB. Na wpływ zestrojenia radia CB z antena maja takie czynniki jak: ogólnie mówiąc długość bata anteny, długość kabla antenowego, miejsce montażu anteny. Do strojenia anteny wykorzystuje się specjalne przyrządy – reflektometry (SWR Metr). Jeżeli nie chcesz bawić się w strojenie anteny – najlepiej jest kupić zestaw antenowy razem z kablem. Długość kabla jest wtedy tak dobrana aby antena była wstępnie zestrojona. Fala CB radio ma długość około 11 metrów, a długość kabla należy liczyć odpowiednio w proporcji do długości fali . Jeżeli jednak zmienisz długość kabla, konieczne będzie ponowne zestrojenie anteny z radiem CB. Samo strojenie polega najczęściej na zmianie długości bata anteny przy pomocy specjalnego klucza imbusowego.



Wydrukuj tę wiadomość

  Antena Cb w mobilu
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:50:39 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Antena CB w mobilu
Według teorii najlepszym miejscem na zamontowanie anteny CB w pojeździe mechanicznym jest środek dachu. Antena tak zamontowana będzie promieniować we wszystkich kierunkach prawie równomiernie z lekkim wskazaniem na przód i tył. Z uwagi, że teoria nie zawsze pokrywa się z praktyką, warto jednak przed dziurawieniem dachu sprawdzić to za pomocą np. anteny magnetycznej.


Montaż anteny na środku dachu ma jednak tą wadę, że nie budzi pozytywnych wrażeń estetycznych u niektórych użytkowników. Najbardziej rasowo wygląda samochód osobowy z zamontowaną anteną z tyłu lub z przodu dachu – blisko szyby tylnej lub przedniej. Taka lokalizacja anteny ma oprócz estetycznych również zalety związane z prostszym montażem i łatwiejszym dostępem do miejsc montażowych.


Niestety taka lokalizacja prawie zawsze powoduje kłopoty z dopasowaniem i zestrojeniem anteny i to paradoksalne tym większe im dłuższa jest antena. Rozwiązaniem tego problemu może być zastosowanie anteny helikalnej lub konieczne będzie skrócenie anteny w trakcie jej strojenia. Ale uwaga !!! Skracamy antenę przy strojeniu po np. 0.5 cm i sprawdzamy jak się zachowują wskazania SWR. Jeżeli tendencja jest pozytywna skracamy znowu o 0.5 cm i tak aż do uzyskania minimalnego SWR. Spora część użytkowników, zachęcona pozytywna zmianą wskaźnika SWR chwyta za piłkę do metalu i tnie po parę centymetrów. Zachowajcie umiar i cierpliwość, jeżeli już coś utniecie to tego nie przykleicie !!!


Przy montażu anteny CB w samochodzie koniecznie trzeba mieć na uwadze względy bezpieczeństwa. Nie trzeba mieć wielkiej wyobraźni, aby przewidzieć konsekwencje odpadnięcia anteny od samochodu przy prędkości np. 120 km/h. Z czasem śruby w uchwycie mogą się poluzować i antena musi “kłaść” się w taki sposób, aby nie stanowiło to zagrożenia w ruchu drogowym.

Mocowanie anteny poprzez wykonanie otworu w karoserii to poważna decyzja. Łączy się to z nieodwracalną ingerencją w wygląd samochodu. Obecny właściciel pojazdu musi się liczyć, że w przypadku jego sprzedaży obecność dziury w dachu z anteną do radia CB może być zarówno elementem zachęcającym jak i zniechęcającym przyszłych właścicieli. Nie wszyscy muszą być przecież amatorami radia CB.

Jeżeli już jednak zdecydowałaś się na ten sposób montażu to sprawdź:


•czy element karoserii, do którego chcesz zamontować antenę CB ma pewne połączenie elektryczne z resztą pojazdu,

•czy kabel anteny CB nie będzie narażony na otarcia i zginania,

•czy w bezpośrednim sąsiedztwie anteny CB nie znajduje się ogrzewana szyba, której ścieżki oporowe mogą wnieść do układu antenowego straty.


Jeżeli już wiemy, gdzie będzie umieszczona antena do naszego radia CB, możemy przystąpić do wiercenia otworu. Średnicę otworu sprawdź w instrukcji anteny, przeważnie jest to 13 mm. Otwór w karoserii nie zaczynaj od wiercenia wiertłem o docelowej średnicy. Najlepiej zaznacz miejsce przyszłego wiercenia punktakiem, następnie wywierć otwór np. 4 mm i dalej rozwiercaj do pożądanej średnicy lub w przypadku braku takiego wiertła wykorzystaj pilnik.

Po wykonaniu otworu, upewnij się, że podkładka i nakrętka mocująca stopkę anteny będzie miała idealny kontakt elektryczny z blachę nadwozia. Prawie 100 % niepowodzeń przy montowaniu anteny do radia CB w samochodzie ma swoją przyczynę w braku właściwego połączenia stopki anteny z karoserią. W miejscu styku trzeba całkowicie usunąć warstwę lakieru. Miej na uwadze, że za parę dni w miejscach kontaktu pojawi się nalot lub korozja, która wprowadzi dodatkowy opór. Miejsca styku można zabezpieczyć odpowiednim preparatem. Otwór musi być koniecznie uszczelniony podkładkami gumowymi, które znajdziesz w zestawie.

Wydrukuj tę wiadomość

  Homologacja Cb
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:48:18 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

CB radio - homologacja
Zgodnie z § 2 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005r. w sprawie urządzeń radiowych nadawczych lub nadawczo-odbiorczych, które mogą być używane bez pozwolenia (Dz. U. Nr 230, poz. 1955) nie wymaga pozwolenia radiowego używanie urządzeń Radia Obywatelskiego CB wyłącznie w zakresie częstotliwości 26,96-27,41 MHz, pracujących z modulacją częstotliwości lub amplitudy (FM/AM//SSB) z mocą wyjściową nadajnika do 4 W dla FM i AM oraz z mocą 12W (PEP) dla SSB.

Obecne uregulowania prawne nie nakładają na użytkowników urządzeń typu CB Radio obowiązku posiadania przy sobie i okazywania na żądanie organu kontroli ruchu drogowego świadectwa homologacji czy deklaracji zgodności użytkowanego urządzenia.

Istnieje jednak możliwość, że urządzenie typu CB radio znajdujące się w pojeździe może nasunąć podejrzenie policjantowi, iż znajduje się ono w obrocie, choć nie spełnia wymogów formalnych. Zdarzają się przypadki modyfikacji konstrukcji urządzenia oraz dopuszczalnych parametrów pracy. Zdarzają się także przypadki sprowadzania urządzeń spoza granicy Polski, których parametry pracy nie zawsze są zgodne z polskimi przepisami.



W przypadku pojawienia się uzasadnionych wątpliwości co do użytkowanego sprzętu, naturalnym zachowaniem jest próba zweryfikowania (w miarę możliwości na miejscu kontroli), czy znajdujące się w pojeździe CB radio zostało dopuszczone do obrotu na polskim rynku. Dużym ułatwieniem w takim przypadku będzie okazanie policjantowi Świadectwa Homologacji lub Deklaracji Zgodności. I choć nie ma obowiązku posiadania tego dokumentu przy sobie, to jednak posiadanie go przy sobie w dużym stopniu może ułatwić obu stronom udokumentowanie faktu użytkowania zgodnego z prawem.

W przypadku braku takiego dokumentu, użytkownik może być narażony na konieczność zabezpieczenia urządzenia do czasu wyjaśnienia sprawy. Oznacza to również, że na potrzeby prowadzonego postępowania wyjaśniającego będzie musiał w późniejszym terminie dostarczyć taki dowód celem uniknięcia posądzenia o popełnienie wykroczenia lub nawet przestępstwa.

Wydrukuj tę wiadomość

  Cb radio a zakłócenia
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:45:40 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Radia CB a zakłócenia
Silnik i instalacja elektryczna pojazdu mechanicznego podczas normalnej pracy pojazdu są źródłami zakłóceń radioelektrycznych w szerokim zakresie częstotliwości. Energia elektromagnetyczna zakłóceń obniża jakość pracy radiotelefonów CB, zainstalowanych w pojazdach lub w ich pobliżu. W niektórych przypadkach, gdy instalacja elektryczna samochodu jest nieprawidłowa wręcz uniemożliwia pracę radia CB. Pole elektromagnetyczne zakłóceń powoduje w pierwszej kolejności obniżenie czułości użytkowej odbiorników radio CB oraz szkodliwą intermodulację ich nadajników. Zakłócenia są słyszalne w głośniku w postaci trzasków, szumów, gwizdów i itp. Nawet najwyższej klasy radia CB nie będą pracować normalnie w pojeździe mechanicznym o ile poziom zakłóceń radioelektrycznych wewnątrz i na zewnątrz pojazdu nie zostanie sprowadzony do niezbędnego minimum. Obniżenie poziomu zakłóceń radioelektrycznych można osiągnąć przez stosowanie prostych lub rozbudowanych układów przeciwzakłóceniowych.


Źródła zakłóceń

Iskra elektryczna jest źródłem zakłóceń radioelektrycznych w szerokim paśmie częstotliwości. Fale elektromagnetyczne zakłóceń rozchodzą się wzdłuż przewodów obwodu zakłócającego i są wypromieniowane do otaczającej przestrzeni. Obwody zakłócające mogą wpływać na inne obwody niezależne lub części metalowe i tworzyć wtórne źródła zakłóceń.

Źródłem zakłóceń w pojeździe mechanicznym mogą być:

•układ zapłonowy (świece, przerywacze, rozdzielacz)
•prądnica lub alternator (kolektor)
•regulator (styki)
•silniki elektryczne wycieraczek, dmuchaw i itp.
•wskaźniki elektryczne
•łączniki
•styki ruchome elementów pod napięciem
•ładowanie elektrostatyczne gumowych części ruchomych (opony)
•Miejsce powstawania zakłóceń elektromagnetycznych w pojeździe mechanicznym można ustalić, gdyż:
◦Zakłócenia z układu zapłonowego zanikają w momencie wyłączenia zapłonu,
◦Zakłócenia z prądnicy lub alternatora występują jeszcze wtedy, gdy przy silniku pracującym na wysokich obrotach wyłączony zostanie zapłon. Wyjący dźwięk w głośniku radia CB, zmieniający się w miarę zmiany liczby obrotów wskazuje na zakłócenia z kolektora.
◦Zakłócenia od regulatora występują również wtedy, gdy przy silniku pracującym na wysokich obrotach wyłączony zostanie zapłon. Zanikanie trzasku w głośniku radia CB wskazuje na zakłócenia ze styków regulatora.
◦Zakłócenia z urządzeń dodatkowych (silniki wycieraczek, wentylatora) lokalizuje się poprzez włączenie i wyłączenie tych urządzeń.
◦Zakłócenia elektroakustyczne od opon samochodowych można wykryć podczas ruchu samochodu z wyłączonym silnikiem. Zakłócenia te ustępują w wyniku lekkiego nacisku na hamulec.

Elementy przeciwzakłóceniowe

Do eliminowania zakłóceń radioelektrycznych w pojazdach mechanicznych stosowane są:

•Oporniki
•Kondensatory (współosiowe, przepustowe)
•Filtry przeciwzakłóceniowe,
•Zespoły ekranowane.
Oporniki stosowane są w części wysoko-napięciowej instalacji elektrycznej pojazdów (świece zapłonowe, kopułka rozdzielacza, przewody wysokiego napięcia). Kondensatory instaluje się w obwodach niskiego napięcia dla wyeliminowania zakłóceń powstających w cewce zapłonowej, prądnicy i innych urządzeniach napędzanych silnikami elektrycznymi.

Filtry przeciwzakłóceniowe zapobiegają przenikaniu zakłóceń o wysokiej częstotliwości do sieci przewodów pojazdu (przewody prądowe, linki napędowe) i dlatego instalowane są w pobliżu źródła zakłóceń.

Oprócz stosowania odpowiednich środków przeciwzakłóceniowych bardzo ważnym z punktu widzenia zakłóceń radioelektrycznych jest uzyskanie pewnych połączeń galwanicznych części metalowych silnika z częściami metalowymi podwozia i nadwozia samochodu. Najczęściej bowiem silnik pojazdu opiera się na podkładkach gumowych i jest odizolowany od pozostałych części pojazdu. Bywa często również, że połączenia metalowe między karoserią, podwoziem, ramą i maską silnika są wadliwe. Z tego powodu poszczególne części jak np. osłona metalowa silnika, mogą w wyniku promieniowania wtórnego wywoływać dość silne zakłócenia.

Przy każdym więc eliminowaniu zakłóceń wskazane jest stwierdzenie w drodze prób czy poprowadzenie giętkiej metalowej taśmy uziemiającej od silnika do ramy pojazdu, chłodnicy, regulatora, prądnicy, cewki zapłonowej a następnie od osłony silnika do ścianki oddzielającej silnik od wnętrza pojazdu, uzyskuje się polepszenie warunków łączności CB tj. dobrego eliminowania zakłóceń.

Zdarza się również, że zakłócenia z komory silnika przenoszone są do wnętrza nadwozia poprzez dźwignie, linki, cięgna, przewody termometrów i itp. Przechodzące przez gródź czołową. Zakłócenia te zanikają po połączeniu osłon omawianych elementów metalową taśmą uziemiającą z grodzią czołowa pojazdu. Do eliminacji zakłóceń pochodzących od cewki zapłonowej prądnicy, regulatora oraz innych urządzeń napędzanych silnikami elektrycznymi stosuje się kondensatory blokujące (równoległe, przepustowe lub filtry przeciwzakłóceniowe).

Na ogół skutecznie eliminuje zakłócenia pochodzące od cewki zapłonowej kondensator o pojemności 2 + 3 mikro F/100 V + 250 V (najlepiej przepustowy) podłączony do zacisku, do którego przymocowany jest przewód od baterii zasilającej pojazdu.

Zakłócenia pochodzące od regulatora napięcia (elektromechanicznego) można usunąć, podłączając na wejście (od strony baterii) regulatora, kondensator (najlepiej przepustowy) o pojemności 2 – 3 mikro F/160 – 250 V.

Do wyeliminowania zakłóceń, pochodzących od silników elektrycznych, wycieraczek, wentylatora i innych służą kondensatory równoległe o pojemności 0,5 – 3 mikro F/160-250V.

W przypadku, kiedy środki przeciwzakłóceniowe omówione wyżej są niewystarczające, należy stosować częściowe lub pełne ekranowanie instalacji elektrycznej pojazdu. W ekranowanych instalacjach elektrycznych stosuje się w razie konieczności :

•Ekranowane przewody zapłonowe
•Ekranowane fajki świec lub ekranowane świece
•Ekranowanie rozdzielacza
•Ekranowanie regulatora i przewodów zasilających
•Ekranowanie przewodów od źródeł zakłóceń do elementów przeciwzakłóceniowych.

Instalacja radia CB a zakłócenia

Zakłócenia radioelektryczne pojazdu mechanicznego przedostają się do radia CB poprzez antenę, bezpośrednie promieniowanie obudowy urządzenia oraz kable zasilające i kable elementów wyposażenia. Wpływ zakłóceń zależy więc od sposobu instalacji radia CB w samochodzie. Połączenia elementów zestawu CB powinny być wykonane zgodnie z instrukcją techniczną. Kable połączeniowe powinny być możliwie najkrótsze i tak łączone elementy zestawu radia CB, najbardziej oddalone od głównych źródeł zakłóceń radioelektrycznych tj. silnika i prądnicy. Podstawa anteny radia CB powinna być dokładnie połączona z metalową karoserią samochodu (nie dotyczy anten montowanych na podstawie magnesowej).

Wydrukuj tę wiadomość

  SWR
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:41:57 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

SWR z angielskiego to 'Standing Wave Ratio' ,co znaczy - 'współczynnik fali stojącej',
sama nazwa nie wiele nam mówi.. ale nie jest to parametr tródny do zrozumienia.. .

Radiostacje generalnie są przystosowane do pracy z impedancją 50 Ohm , kabel do anteny też posiada taką impedancje , ale antena nie ma stałej impedancji .. bo zależna jest ona od otoczenia i miejsca montażu oraz regulacji (gdy taka istnieje).

Radio i kabel ma stałą impedancję która wynosi około 50 Ohm ,czasem 52 Ohm więc różnica niewielka i mieści się w normie 50 Ohm.

Typowa antena ma też 50 Ohm ,i wtedy SWR będzie na poziomie 1,0:1 (1.0) ale żadko mamy do czynienia a tak idealnym stanem , częściej występuje 1,5:1 albo nawet 2,0:1 - co to oznacza..?, otóż to bardzo proste, SWR to wkaźnik róźnicy impedancji od nominalnych 50 Ohm czyli jeśli wynosi 1,5 antena ma około 75 Ohm lub 33 Ohm ,a gdy SWR wynosi 2,0 to antena może mieć impedancję około 100 Ohm lub 25 Ohm ,jak widać wskaźnik działa w obie strony i nie wiemy czy antena ma zbyt małą impedancję czy za dużą.. ale nie jest to nam też szczegulnie potrzebne Smile .

A co się dzieje gdy SWR nie wynosi 1,0:1 ?.. otóż w kablu zasiljącym zaczynają występować odbicia tym większe im większy jest wskaźnik SWR, cześtotliwość odbić jest uzależniona od częstotliwości sygnału , mówiąc prościej w kablu występują raz bardzo duże napięcie a raz bardzo małe , napięcie jest zależne od miejsca pomiaru - zmienia się ono płynnie wraz z długością kabla i tak cały czas (z małego - wysokie i odwrotnie) .

Jeśli prze radiu na kablu wystepuje wysoka impedancja (wysokie napięcie) stopień mocy bardziej niż zwykle rozgrzewa się ,ponadto jest duże ryzyko uszkodzenia tego stopnia z powodu PRZEPIĘCIA !, spowodowanego wysokim napięciem.

Jeśli przy radiu na kablu występuje niska impedancja (niskie napięcie ale większe natężenie) stopień mocy również bardziej się rozgrzewa niż zwykle ,jednak nie istnieje ryzyko uszkodzenia przepięciem, praca nie jest idealna ale przy kontroli temperatury całkowicie bezpieczna .

To czy impedancja jest za wysoka czy za niska łatwo odczytać z wychyłowych mierników mocy sygnału nadawanego , jeśli wskazówka mniej się wychyla niż na poprawnej impednacji oznacza to zbyt małą impedancję (mniej niż 50 Ohm), oraz odwrotnie gdy za bardzo się wychyla niż powinna - oznacza to że impedancja jest wyższa od nominalnej (więcej niż 50 Ohm).

Wartość SWR anteny która ma go zbyt wysokiego możemy zmieniać długością kabla albo tzw. maczerem . Działanie anteny napewno sie nie poprawi ale stopień mocy będzie mniej przeciążony.

Na ile jest ważny SWR dla jakosci działania..?, otóż bardzo niewiele.., bo stopień mocy jest bardzo 'miekkim' elementem i gdy jest za bardzo obciążony małą impedancją to napiecie na nim spada a prąd trochę rośnie ,zaś gdy stopień jest odciążony - napięcie na nim rośnie a natężenie spada i moc pozostaje podobna w obu przypadkach.

Pamiętać należy że SWR w typowych antenach jest ściśle powiązany z REZONANSEM anteny i zmiana SWR poprzez zmianę długości promiennika powoduje też zmianę częstotliwości pracy anteny a co bardzo sie odbija na jakosci pracy !, raczej należy dążyć do minimalizacji SWR bo producent własnie w najniższym miejscu SWR ustanowił najlepszy rezonans anteny ,ale nie zawsze bo np. w tanich antenach na małych magnesach nie zawsze jest ważniejszy SWR.. - przekłada się go na większą sprawność - lepszy rezonans.

Wydrukuj tę wiadomość

  Tabela częstotliwości
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:39:23 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Odpowiedzi (1)

[Obrazek: http://img502.imageshack.us/img502/2453/...czeyq7.jpg]

Wydrukuj tę wiadomość

  Dla Początkujących
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:17:25 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Jesteś początkujący, lub dopiero chcesz założyć CB i nie wiesz co zrobić ??? Nie mogłeś trafic lepiej. Poniżej znajdziesz szczegółowe wskazówki co zrobić, gdzie się udać, aby legalnie założyć i pracować na radiu CB.


CB-Radio to radio, z którego może korzystać każdy. Legalnie korzystać można z 40 tzw. kanałów, czyli 40 szczegółowo określonych częstotliwości, zawierających się w granicach od 26,960 do 27,400 MHz (tzw. podstawowa "cztardziestka").

Do rozmów na dowolne tematy służą prawie wszystkie kanały, oprócz kilku wydzielonych (specjalnych), tj.: kanału 9 (tu stacjonuje policja, pogotowie ratunkowe, straż pożarna oraz sztaby ratownictwa PL-CB Radio), kanału 19 (który przeznaczony jest dla kontaktów pomiędzy samochodami), kanału 28 (który służy jako kanał wywoławczy, czyli taki, na którym wywołuje się określoną stację za pomocą jej znaku wywoławczego lub tzw. ksywki, a następnie - po zgłoszeniu się wywoływanej stacji - przechodzi się z nią na inny, dowolnie wybrany kanał), oraz niekiedy kanału 2 (tu stacjonują taksówki). Istotne też jest, aby rozmowy prowadzić jak najdalej kanałów specjalnych (jeżeli jest to możliwe).

Podstawowy sprzęt CB-Radio to:


Radiotelefon, czyli urządzenie nadawczo-odbiorcze, służące do nawiązywania kontaktów z innymi stacjami. Wyróżnia się 3 rodzaje radiotelefonów:
- bazowe: najdroższe, lecz najlepsze, służące do wykorzystywania tylko i wyłącznie w budynkach; wymagają zasilania bezpośrednio z sieci (220V), przeważnie dużych rozmiarów,
- samochodowe lub przewoźne: najczęściej wykorzystywane (w Polsce stanowią ok. 90% wszystkich radiotelefonów CB) jako bazowe, czyli w budynkach, choć przeznaczone są do samochodów. Wymagają zasilania z zasilacza o wartości 13,8 V (można stosować zasilanie z prostowników lub akumulatorów, jednak należy przy tym pamiętać, iż wartość napięcia powinna być w granicach od 12 do 14 V, oraz o tym, że standardowe samochodowe CB-Radio pobiera - przy nadawaniu - prąd o wartości około 3A !!!),
- ręczne lub noszone, wykorzystywane przeważnie w terenie, gdzie nie ma możliwości korzystania z zasilacza. Posiada własne akumulatory oraz antenę - całość jako jedno urządzenie. Ze standardową anteną jego zasięg przy 4W to około 10 km, czyli najmniejszy z wszystkich rodzajów radiotelefonów CB.

Antena, od której zależy nasz zasięg. Możliwe jest podłączenie każdego z w/w radiotelefonów do każdej z poniższych anten, czyli nawet radia ręcznego z anteną bazową. Podstawowe rodzaje anten:
- bazowe, o długości około 5 - 6 metrów, przy mocy radiotelefonu 4 W zasięg naszej stacji wyniesie około 50 km,
- balkonowe, o długości około 1,5 - 2,5 metra, przy mocy radiotelefonu 4 W dają zasięg około 25 km,
- samochodowe, o długości około 1 - 3 metrów, przy mocy radiotelefonu 4 W dają zasięg około 10 - 20 km,
- do radiotelefonów ręcznych, metalowe (teleskopowe o dł. do około 1,5 m, przy mocy radiotelefonu 4 W dają zasięg około 15 - 20 km) oraz helikalne (zwane gumowymi, o długości kilkunastu centymetrów, przy mocy radiotelefonu 4 W dają zasięg około 10 km).
Zasilacz, służący do zasilania radiotelefonów samochodowych, lub ewentualnie ręcznych. Na wyjściu posiada napięcie około 13,8 V. Produkuje się zasilacze o różnych prądach maksymalnych. Jaki zasilacz będziemy potrzebować zależy już od tego, jakie radio samochodowe lub ręczne kupimy. Jeżeli będzie to radio z mocą wyjściową 4 W, wystarczy zasilacz do 3 A.


Przewód antenowy, służący do połączenia radiotelefonu z anteną (nie dotyczy radiotelefonów ręcznych). Produkuje się przewody o różnej średnicy przekroju. Im przewód grubszy, tym mniejsze ma tłumienie, czyli jest lepszy. Najlepsze przewody pochodzą zza zachodniej granicy, lecz również są droższe, w porównaniu do cen przewodów krajowych.

Podstawowe pojęcia związane z użytkowaniem cb radia :
ˇ squelch - wyciszanie szumów podczas braku sygnału nadawczegona danych kanale. Jest to potencjometr, którym regulujemy siłę sygnału która "przebije się" przez blokadę. Przydatne gdy nikt nie rozmawia (nie słyszymy szumów) oraz gdy na tym samym kanale ktoś nadaje ale bardzo daleko (nie musimy go słuchać gdy my rozmawiamy z kimś kto jest blisko)

ˇ s-meter - miernik siły sygnału , najczęściej diodowy, chociaż zdarzają się analogowe (wychyłowe). Typowe pytanie osób które sprawdzają siłę sygnału to "ile Ci palę" albo "ile mam esów". "Esy" to w slangu siła sygnału. Mówi się np. "palisz mi 9 esów" , co znaczy, że sygnał jest w miarę silny. "masz u mnie plus 30" oznacza maksymalny sygnał. "7 esów" oznacza nieco słabszy sygnał, "3 esy" to już naprawdę kiepsko.

ˇ rf-gain - bardzo przydatne pokrętełko w CB radiu, zmniejsza ono płynnie jego czułość. Przydaje się gdy blisko na innych kanałach pracują silne stacje. Wtedy mogą zagłuszać rozmówcę, i takie pokrętełko sprawi że będą mniej uciążliwe.

ˇ mic-gain - pokrętło, które w sposób płynny lub przycisk, który w sposób skokowy reguluje czułość wejścia mikrofonowego.

ˇ Mod - przycisk zmieniający wskazania S-metru na miernik poziomu modulacji.

ˇ SWR - przycisk uruchamiający funkcję reflektometru (pomiar SWR) w radiotelefonie

ˇ skrót mocy - pozwala płynnie lub skokowo zmniejszyć moc nadawania. W lepszych radyjkach jest to wyposażenie standardowe, w gorszych można dorobić. I często się takie dorobione spotyka. Przydatne podczas pracy w zatłoczonym eterze, gdy nasz rozmówca jest zlokalizowany blisko nas, wtedy nie utrudniamy życia innym cb-radiowcom (i sąsiadom nie wchodzimy w telewizor).

ˇ skrośna - zakłócenia z innych kanałów, powodowane przez blisko zlokalizowane nadajniki. Skrośne były zmorą w czasach gdy nie było telefonów komórkowych a mnóstwo ludzi używało CB radia. Obecnie jest nieco lepiej ale skrośne potrafią ostro zdenerwować podczas dalekich łączności, gdy nagle z postoju jakiś taksówkach pod domem włączy dopał (i wtedy przydaje się 400 kanałów radiu bo można odskoczyć daleko w bok).

ˇ bandy - to popularna nazwa podziału częstotliwości CB radia. Są one oznaczone literami A, B, C, D itd. W zależności ile takich band radio ma. Banda podstawowa lub podstawa oraz podstawowa czterdziestka, to popularne nazwy standardowego zakresu częstotliwości CB-Radio 26.960 - 27.400 MHz.

ˇ Local/ DX - przełącznik czułości odbiornika. Rozmowy lokalne/ zmniejszona czułość i rozmowy dalekie/ maksymalna czułość.

ˇ + 10 kHz - przełącznik, którego włączenie powoduje przesunięcie częstotliwości pracy o 10 kHz (umożliwia uzyskanie dostępu do tzw. Dziur (patrz tabela częstotliwości) a tym samym uzyskanie 5. Dodatkowych kanałów (do których dostęp ma znacznie mniejsza liczba użytkowników).

ˇ DW (dual watch) - funkcja CB Radia pozwalająca na nasłuchiwanie dwóch kanałów naprzemian. Jeśli na którymś coś się pojawi to radyjko pozostanie na tym aktywnym kanale.

ˇ Szybka 9/19 - przełącznik w CB radiu pozwalający szybko wejść na kanał ratunkowy lub drogowy.

ˇ Ręczniak - CB radio przenośne. Zwykle nieco słabiej wyposażone niż radio przewo?ne lub stacjonarne, do zalety należy łatwe przenoszenie. Na zwykłej antenie gumowej bardzo słaby zasięg, (do kilku kilometrów) nieco lepszy na antenie teleskopowej.

ˇ PTT (Push to talk) - naciśnij by mówić. Skrót oznaczający przycisk nadawania.

ˇ FWD (Forward) - padająca. Pozycja przełącznika w reflektometrze w czasie kalibracji.

ˇ REF (Reflect) - odbita. Pozycja przełącznika w reflektometrze w trakcie pomiaru.

ˇ RGR, BEEP, ROGER - przycisk uruchamiający funkcję wysyłania sygnału d?więkowego beepââ?Źâ?˘a w momencie zakończenia transmisji (puszczenie przycisku PTT). Stosowany powinien być głównie przy korespondencji z wykorzystaniem modulacji SSB.

ˇ AM (Amplituda Modulation) - modulacja amplitudowa, najczęściej używany rodzaj modulacji przy korespondencji na częstotliwościach CB-Radio.

ˇ FM (Frequence Modulation) - modulacja częstotliwościowa, stosowana głównie na zachodzie Europy, zapewnia mniejszy poziom zakłóceń.

ˇ SSB (Single Side Band) - modulacja jednowstęgowa. Kolejny rodzaj modulacji wykorzystywanej głównie przez operatorów - amatorów łączności DX-owych (międzynarodowych, międzykontynentalnych).

ˇ PA (Public Adress) - przycisk uruchamiający funkcję megafonu w radiotelefonie CB.

ˇ RX/ TX - kontrolka stanu urządzenia nadawanie (TX) / odbiór (RX).

ˇ SCAN (Scanner) - przycisk uruchamiający funkcję skanera. Układ automatycznego przeszukiwania kanałów. W przypadku natrafienia na prowadzoną rozmowę (sygnał ponad poziom blokady) następuje zatrzymanie na danym kanale.

ˇ UP/ DWN lub DOWN - przełącznik kanałów (góra/ dół).

ˇ CH LOCK - przycisk powodujący uruchomienie układu blokady możliwości przełączania kanałów.

ˇ DIM lub DIMMER- regulacja intensywności podświetlenia panelu czołowego radiotelefonu.

ˇ MEM (Menory) - przycisk uruchamiania/ programowania pamięci.

ˇ M1, M2, MŚ - przycisk przywołania kanału zaprogramowanego w pamięci radiotelefonu.

ˇ BAND - przełącznik wyboru zakresu częstotliwości (w radiotelefonach wielozakresowych 3, 5, 6, 10 x 40 kanałów).

ˇ HI/ LOW - wysoka/ niska. Przełącznik poziomu mocy wyjściowej nadajnika. Stosowany głównie w rtf. ręcznych.

ˇ EXT SP (External Speaker) - gniazdo na tylnej ściance umożliwiające podłączenie głośnika dodatkowego - zewnętrznego.

ˇ PA SP (Public Adress Speaker) - gniazdo na tylnej ściance do podłączenia głośnika tubowego - megafonu.

ˇ FREQ COUNT (Frequency Counter) - miernik częstotliwości.

ˇ MIC (Microphone) - gniazdo podłączenia mikrofonu.

ˇ DC 12V (Direct Current) - gniazdo zasilania urządzenia.

ˇ S-meter - miernik siły sygnału odbieranego.

ˇ ANT (antenna) - gniazdo podłączenia anteny zewnętrznej.


Kolejnym krokiem będzie zarejestrowanie radia w O.O URT, czyli Oddziale Okręgowym Urzędu Regulacji Telekomunikacji, lub jej zarządzie okręgowym. Aby radio zarejestrować powinniśmy złożyć podanie (formularze dostępne w O.O. URT oraz na naszym serwerze - tutaj). Ważne jest, aby nasze radio posiadało homologację, ponieważ bez niej radia nie zarejestrujemy. Większość popularnych radiotelefonów CB homologację posiada, lecz przy zakupie radia należy się upewnić, czy tak jest, pytając sprzedawcę.

Po otrzymaniu zezwolenia możemy przystąpić do instalacji sprzętu radiowego. Jeżeli zdecydujemy się na zakup anteny bazowej, lub samochodowej, antenę taką należy dostroić, czyli dopasować rezystancję anteny do rezystancji radia. Czynność tą wykonuje się przy pomocy reflektometru. O zestrojenie anteny można zwrócić się do specjalistycznych firm antenowych, lub poprosić o to jednego z CB-stów.
Niezestrojenie anteny powoduje duże zakłócenia w odbiorze programów telewizyjnych oraz publicznych stacji radiowych !!!

Największą dopuszczalną mocą wyjściową radiotelefonu w Polsce są 4 W (waty). Nadawanie z mocą większą niż 4 W, oraz na kanałach innych niż dozwolone 40 (czyli na tzw. innych "czterdziestkach") może doprowadzić nawet do konfiskaty sprzętu radiowego przez inspektorów Państwowej Agencji Radiokomunikacyjnej.

Po włączeniu radia należy ustawić je na kanał 28, czyli kanał wywoławczy. Początkującym radzimy kilka dni posłuchać innych stacji, sposobu prowadzenia rozmów, kierowania "ruchem" na kanałach... Pamiętaj, że na CB obowiązuje tzw. slang. Szczegółowe wyjaśnienia dostępne są na naszym serwerze FTP w katalogu z plikami tekstowymi oraz DOC.

Przez CB-Radio nie ma możliwości łączenia się z Internetem !!!. Możliwość taka istnieje tylko na pasmach krótkofalarskich.

Wydrukuj tę wiadomość

  Konwersacje zagraniczne na radiu
Napisane przez: PITER - 24.02.2010, 14:07:48 - Forum: ABC czyli Podstawy CB - Brak odpowiedzi

Początki pracy w emisjach wstęgowych na CB, oraz pierwsze łączności DX-owe nie są takie łatwe. Przeważnie powodem kłopotów jest słaba znajomość języków obcych, lub sposobu rozmowy na wstęgach. My postaramy się Tobie pomóc. Na tej stronie znajdziesz kompletne konwersacje eterowe w czterech językach. Powodzenia.



Polski Włoski Niemiecki Angielski


Uwaga! CQ-DX, Uwaga CQ-DX, woła polska stacja ..... Uwaga CQ, CQ, CQ-DX, tu woła .... z polski, tu woła .... z Polski i przechodzi na ogólny nasłuch. Proszę nadawać!
Attenzione CQ-DX, attenzione CQ-DX questa e la station .... della Polonia. Attenzione CQ, CQ, CQ-DX. Chiamata generale ..... della Polonia. Chiamata generale ..... dalla Polonia e sintoniza in ascolto. Cambio, cambio.
Achtung CQ-DX, Achtung CQ-DX, hier ruft die polonische Station..., Achtung CQ, CQ, aus Polen, hier ruft...aus Polen, und geht auf allgemeinen Empfang. Bitte kommen.
Attention CQ-DX, attention CQ-DX this is the Poland .... calling . Attention CQ, CQ CQ-DX, This is ... from Poland calling, this ist .... from Poland calling and standing by for a possible ontact. Break, break over.

Uwaga stacja ... z ...., tu woła ..... z Polski. Czy odbierasz zrozumiale ? Daj roger. Proszę nadawać ! Attenzione la stazione ..... nell Italia, questa Polonia semi ascolti. Dammi roger? Cambio, cambio! Achtung die Station... aus...,hier ruft die...aus Polen. Kannst Du die... empfangen? Bitte kommen. Attention the station .... from ...., here ist the .... from Poland calling. Do you copy the .... Please give me roger. Break over.

Uwaga, tu ponownie .... z Polski, do ...... Dzień Dobry! (Dobry Wieczór!) Ja mówię tylko trochę po .... (Włosku). Moje QTH .... Moja QRA, wołam się .... Raport dla ciebie z Polski R ....., S ...... , Twoja modulacja jest: A) bardzo dobra, B) dobra. Odebrałeś raport? Nadawaj! Nadawaj! Attenzione mio amico in Italia qui e...ritotnando. Buon giorno!Buona sera).Io parlo solo un poco d'italiano. La miaQSO e' ...Il mionome e'...Il tuo segnale e' Radio...Santiago...La tua modulazione e'a) molto bene b) abbastanza bene. Dammi roger? Cambio, Cambio! Achtung hier ist die...zuruck! guten Morgen/Guten Tag/Guten Abend, ich spreche nur ein bisschen deutsch. Mein QTH ist... Mein QRA,mein Name ist...Dein Raport in Polen ist R...,S...Deine Modulation ist sehr gut/gut. war das roger? Bitte kommen. Here is .... returing. Good moring/Good afternoon/Good evening. I speak very little English. My QTH is .... My QRA, my name is ... Your report here in Poland is Radio ...., Santiago .... Your modulation is very good/quite good. Was this roger? Please break over.

Bardzo się cieszę z naszej pierwszej QSO. Pogoda u nas a) piękna, b) dobra, c) zachmurzenie, d) padacz, e) wietrzyście, f) mgliście, g) ciepło, h) zimno, i) pada. Temperatura około .... stopni C. Zrozumiałeś? Nadawaj!
Io sono molto contento di questo nostro primo QSO. Il tempo qui e' a) bellissiomo, b) sereno, c) nuvoloso, d) cepioggia, e) fa vento, f) nebbioso, g) caldo, h) freddo, i) nevica. La temperatura qui e' all' incirca di .... gradi. Dami roger? Cambio, cambio! Ich bin unser erstes QSO sehr erfreut. Das Wetter hier ist sehr schon / klar / bewolkt / regnerisch / windig / diesig / warm / kalt /es schneit. Die Temperatur ist ungefahr... Grad Celsius. War das roger? Bitte kommen. I am very plesed to have this our first QSo. The weather here is very fine / cloudy / rainy / windy / foggy / warm / cold / it is snowing. The temperature is about ... degrees centigrade. Was this roger? Please break over.
Nadaję ze stacji a) samochodowej b) bazowej. Mam radio marki .... Antena typu .... Nadaję z mocą wyjściową .... Whiskeys. Odebrałeś? Proszę nadawaj. Io parlo in a) automobile, b) base fissa. Ib mio transmettitore e .... La mia antena e .... (np. direzinale, tre elementi). La mia potenza d uscita .... whiskeys. Dammi roger? Cambio, cambio! Ich spreche von einer Mobilstation/Heimstation. Mein Gerat ist..... Meine Antenne ist ..... Meine Ausgangsleistung ist .... Whiskeys. War das roger? Bitte kommen. I am speaking from a mobile station/base station. My transceiver is ... My antenna is .... My output is .... whiskeys. Was this roger? Please break over.
Czy możesz mi przysłać QSL? Literuję swój adres. Mój znak wywoławczy ..... Ulica ...... Mój kod pocztowy .... Moja miejscowość ..... Na 1000 % wyślę ci moją QSL. Zrozumiałeś? Nadawaj! Per favore mandami la tua cartolina QSL. Attentio ti passo lo mie coordinate. La mia stazione e.... La mia casetta postale (postbox) (la mia via) e'..... Il mio preffiso postalo (city number) e'..... La mia cita' e .... Io ti spedico cento per cento la mia cartolina QSL. Dammi roger? Cambio, Cambio! Bitte schicken Sie mir Ihre QSL-Karte. Ich buchstabiere meine Adresse. Main Rufname its ... Mein Postfach/Strasse ist .... Meine Postleitzahl ist .... Meine Stadt ist ..... Ich werde 100% zuruckschicken. War das roger? Bitte kommen. Would you mind sending your QSL-card to me? I will spell my adress. My skipname is ... My postbox/street is ..... My city number is ... My city is ... I will return my QSL-card 100 per cent. Was this rogger? Please break over.
(alternatywnie do 6)
Wyślę ci QSL, jeżeli podasz swoje namiary (adres). Przeliteruj propszę. Jak zrozumiałeś? Nadawaj!

Attentio mio amico dammi le tue coordinatte Io dipedisco cento per cento la mia cartolina QSL. Dammi roger? Cambio, Cambio! (alternatywnie do 6)
Ich schicke Ihnen meine QSL-Karte, wenn Sie mir Ihre Adresse angeben wollen. Bitte buchstabieren Sie mir Ihre Adresse. War das roger? Bitte kommen. (alternatywnie do 6)
I will send my QSL-card to you, if you will give me your adress(lub: coordinations). Please spell your adress. Was this rogger? Please break over.

O.K. zrozumiałem twój adres (odebrałem prawidłowo). lub a) niestety, nie wszystko odebrałem, powtórz! a) cały adres b) postbox, c) kod pocztoiwy, d) nazwę ulicy, e) miejscowość f) twój znak wywoławczy. Okey Qsl coordinate totale roger (lub) Mi spiace non ho potuto copiare tutte le coordinate. Per favpre ripeta: a) tutte le coordinate, b) La sua casette postale (postbox) c) Il suo prefissoo postale d) La sua via e) La sua citta f) Li suo nominativo. Die Adresse war voll roger, oder: Leider habe ich nicht alles verstanden. Bitte wiederholen Sie, bitte wiederholen Sie die ganze Adresse/das Postfach/die Postleitzahl/den Ortes/Ihren Rufnamen. The adress was 100 per cent roger. albo: Sorry, but I did not understand completly. Please repeat, please repeat the whole adress/the postbox/the city number/the name of the street/the name of the city/ your skipname (albo: handle).
Dziękuję bardzo za QSO. Najlepsze 73 i 51 oraz dobrych DX. od .... z Polski. Do usłyszenia! Do widzenia! Mille grazie per queste QSO amico mio. Settantatre e cinquantuno alla tua famiglia e buono DX dalla di stazione ... dalla Polonia. Arrivederci, arrivederci. Vielen Dank fur das QSo, mein Freund. Die besten 73 und 55 und gutes DX von ... aus Polen. Auf Wiedersehen. Auf Wiedersehen. Thenk you very much for this QSO, my friend. The best seventy-threes and fifty-fives an good DX from ... From Poland. Good bye, bye, bye.

Wydrukuj tę wiadomość